আপনি যদি গত ছয় মাস ধরে ইউরোপ থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কার্গো শিপিং করে থাকেন, তাহলে আপনার সম্ভবত কাউকে বলার দরকার নেই যে এটি একটি বন্য যাত্রা। এক সপ্তাহ, হার গ্রীসড র্যাম্পের মতো স্লাইড হচ্ছে। পরবর্তী, বাহক জরুরী সারচার্জের উপর চড় মারছে এবং ক্ষমতা বাম এবং ডান দিকে টানছে। এবং এর মধ্যে কোথাও, প্রত্যেকে তাদের পাত্রগুলিকে পাকানো থেকে বিরত রাখার চেষ্টা করেছিল।
ঠিক আছে, এখানে কিছু ভাল খবর আছে: জিনিসগুলি অবশেষে স্থির হচ্ছে।
প্রথম ত্রৈমাসিকের পরে যা শিল্পের বেশিরভাগই ভুলে যাবে, পশ্চিমগামী ট্রান্সআটলান্টিক ক্ষমতা কিছুটা ভারসাম্য খুঁজে পেতে শুরু করেছে। আসুন আমরা এখন কোথায় আছি, এবং-কারণ সম্ভবত এই কারণেই আপনি এখানে এসেছেন-আপনার সাপ্লাই চেইনের জন্য এটি আসলে কী বোঝায় সে সম্পর্কে কথা বলি।
Q1 এ পৃথিবীতে কী ঘটেছিল?
এর আগে খারাপ খবর দিয়ে শুরু করা যাক, শুধু উপায় এটি পেতে. 2026 সালের প্রথম তিন মাস এই ট্রেড লেনে রুক্ষ ছিল। গত বছরের একই সময়ের তুলনায় থ্রুপুট মাত্র 3% কমে গেছে-যা প্রায় 40,000 টিইইউ যা পুকুরের ওপারে সরেনি। মূল্য পরিস্থিতিও সুন্দর ছিল না। ইউরোপ-উত্তর আমেরিকা রুটের জন্য কন্টেইনার ট্রেডস পরিসংখ্যান মূল্য সূচক 2025 এর শুরু থেকে স্লাইডিং ছিল, এবং এটি 2026-এর প্রথম দিকে স্লাইডিং-এ নেমে জানুয়ারিতে 84-এ নেমে আসে, তারপরে ফেব্রুয়ারিতে 83-এ নেমে আসে।
বাহক টাকা রক্তপাত ছিল. হ্যাপাগ-লয়েড ত্রৈমাসিকের জন্য তার লাইনার ব্যবসায় US$174 মিলিয়ন অপারেটিং লোকসান পোস্ট করেছেন, এবং সিইও এটিকে সুগারকোট করেননি: ট্রান্সআটলান্টিক এক্সপোজার ছিল সমস্যার একটি বড় অংশ। যখন একটি প্রধান ক্যারিয়ার বলে যে একটি বাণিজ্য রুট "যৌক্তিক মূল্যে সরবরাহ করা আর সম্ভব নয়", আপনি জানেন যে জিনিসগুলি দুর্দান্ত নয়৷
তাহলে বাহক কি করেছে? গণিত কাজ করা বন্ধ করে দিলে তারা সবসময় একই জিনিস করে: তারা ক্ষমতা টানত। আর শুধু একটু নয়। গত 12 মাসে, মাসিক ট্রান্সআটলান্টিক পরিষেবার সংখ্যা 55 থেকে 50-এ নেমে এসেছে, বিশুদ্ধ ট্রান্সআটলান্টিক পরিষেবাগুলি 44 থেকে 38-এ নেমে এসেছে৷ এটি সম্পূর্ণ ছয়টি পরিষেবা চলে গেছে৷ এপ্রিল মাসে, হ্যাপাগ-লয়েড তার সিইএস ট্রান্সআটলান্টিক পরিষেবা সম্পূর্ণভাবে বন্ধ করে দেয়-সাতটি জাহাজ, প্রতিটি 2,700 টিইইউ, চলে যায়।
তারপর এপ্রিল এল, এবং সবকিছু উল্টে গেল
এখানে গল্পটি আকর্ষণীয় হয়। এপ্রিলের শুরুতে, পশ্চিমগামী ট্রান্সআটলান্টিক বাণিজ্যে স্পট রেটগুলি একটি আশ্চর্যজনক পুনরুদ্ধার করেছে। এবং এটি চাহিদার আকস্মিক বৃদ্ধি থেকে আসেনি-এটি দুটি জিনিস থেকে এসেছে৷ প্রথমত, আমরা যে ক্ষমতা হ্রাসের কথা বলেছিলাম তা অবশেষে কার্যকর হয়েছে। দ্বিতীয়ত, হরমুজ প্রণালীর সংঘাত সেখানকার প্রায় প্রতিটি প্রধান বাহক থেকে জরুরী জ্বালানী সারচার্জের একটি তরঙ্গের সূত্রপাত করে, যা হারকে পিছনে ঠেলে দেয়।
সংখ্যা গল্প বলে. NYSHEX-এর নিউইয়র্ক ফ্রেইট ইনডেক্সের সাম্প্রতিক তথ্য অনুসারে, ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক পশ্চিমগামী হার সপ্তাহে 12% বৃদ্ধি পেয়ে US2,253 per40ft কন্টেইনারে পৌঁছেছে [রেফারেন্স:6]।per40ftcontainer[রেফারেন্স:6].Toputthatinperspective,অতীতের নিম্নবিন্দু12মাসওয়াসব্যাকনভেম্বরেশুধু US1,342। যে একটি চমত্কার নাটকীয় পরিবর্তন.
ড্রুরির ডেটা একই রকম গল্প বলে। মাঝামাঝি-মে পর্যন্ত, বিশ্ব কন্টেইনার সূচক সামগ্রিকভাবে 12% বেড়েছে, মাত্র এক সপ্তাহে ট্রান্সআটলান্টিক রেট 3% বেড়েছে। এবং যদিও ট্রান্সপ্যাসিফিক বা এশিয়া-ইউরোপ লেনের তুলনায় এটি একটি আরও শালীন ধাক্কা, সত্য যে এটি মোটেই ঘটছে-একটি ট্রেড লেনে যা মূলত সমতল ছিল-ভলিউম কথা বলে৷
কিন্তু স্মার্ট শিপাররা এখন যা দেখছে তা এখানে
আপনি যখন মনে করেন যে আপনি এই বাজারটি খুঁজে পেয়েছেন, ক্যারিয়ারগুলি একটি কার্ভবল নিক্ষেপ করে। ONE সম্প্রতি ট্রান্সআটলান্টিক বাণিজ্যে তার বিশাল 13,700 টিইইউ জাহাজ, ওয়ান স্যাটিসফ্যাকশন মোতায়েন করেছে। এটি একটি উল্লেখযোগ্য আপসাইজিং-এই লেনের বেশিরভাগ জাহাজ সাধারণত 6,000 থেকে 10,000 TEU রেঞ্জে চলে৷ এবং মাটিতে ফরোয়ার্ডরা ইতিমধ্যেই ঘনিষ্ঠভাবে পর্যবেক্ষণ করছে। একজন শিল্প অভ্যন্তরীণ ব্যক্তি দ্য লোডস্টারকে বলেছেন যে তিনি অতিরিক্ত ক্ষমতা হারের উপর নিম্নমুখী চাপ সৃষ্টি করতে আশা করেন, সমস্ত সারচার্জ নিষ্পত্তি হয়ে গেলে সেগুলি ফেব্রুয়ারির স্তরের কাছাকাছি নিয়ে আসবে।
অনুবাদ? খুব আরাম পাবেন না। এই বাজারে এখনও এটি কিছু wiggles বাকি আছে.
তাহলে আপনার চালানের জন্য এর মানে কি?
আসুন বাস্তব হই: হারের ওঠানামা এবং ধারণক্ষমতার সামঞ্জস্য সম্বন্ধে পড়া সবই ভাল এবং ভাল, কিন্তু আপনি আসলে যে বিষয়টির বিষয়ে চিন্তা করেন তা হল আপনার কন্টেইনারগুলি সময়মতো চলে যাচ্ছে কিনা এবং আপনি অপ্রত্যাশিত খরচ দ্বারা অন্ধ হয়ে যাচ্ছেন কিনা।
এখানে সৎ উত্তর: ট্রান্সআটলান্টিক ট্রেড লেনটি এক বছর আগের তুলনায় এখনও বেশি অস্থির, এবং এটি সম্ভবত কিছু সময়ের জন্য হবে। পশ্চিমগামী রুটে সময়সূচীর নির্ভরযোগ্যতা কিছু ঘূর্ণনের মাঝামাঝি-40% পরিসরে নেমে এসেছে, যার অর্থ আপনার একটি মসৃণ নৌযান চালানোর সম্ভাবনা-এখনই বলা যাক- একটি মুদ্রা টসের চেয়ে কম৷ যখন পরিষেবাগুলি বাতিল বা পুনঃনির্ধারণ করা হয়, এবং যখন জাহাজের স্থাপনাগুলি স্থানান্তরিত হয়, তখন আপনার সতর্কতার সাথে পরিকল্পিত চালানটি খুব বেশি সতর্কতা ছাড়াই পরবর্তী যাত্রায় ঠেকে যেতে পারে।
এই কারণেই আপনি কার সাথে কাজ করছেন তা ছয় মাস আগের চেয়ে এখন বেশি গুরুত্বপূর্ণ। এটি "এটি সেট করুন এবং এটি ভুলে যান" সরবরাহের বাজার নয়।
এই যেখানে আমরা আসলে সাহায্য
XMAE লজিস্টিকসে, আমরা শুধু এই বাজার পরিবর্তনগুলিকে সাইডলাইন থেকে দেখি না। আমরা সম্পূর্ণ NVOCC স্ট্যাটাস, AEO উন্নত সার্টিফিকেশন, এবং 100 টিরও বেশি বিদেশী এজেন্টের একটি বিশ্বব্যাপী নেটওয়ার্ক সহ একটি সরকারী লাইসেন্সপ্রাপ্ত ফ্রেট ফরওয়ার্ডার৷ আমরা সমুদ্র, আকাশ, রেল এবং সড়কপথে মালামাল পরিবহন করি-এবং আপনার চালানগুলি বিশৃঙ্খলায় আটকে না যায় তা নিশ্চিত করার জন্য আমাদের কাছে সম্পর্ক, ডেটা এবং অন-গ্রাউন্ড টিম রয়েছে৷
আমাদের বন্দর সম্পর্ক রটারডাম (ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক কার্গোর জন্য একটি মূল কেন্দ্র) সহ 30টিরও বেশি প্রধান গ্লোবাল গেটওয়েতে আমাদের অগ্রাধিকার দেয়। এবং আমাদের কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স টিম চীন-EU-USA রুটে 99.8% সাফল্যের হার বজায় রাখে, তাই আপনার কাগজপত্র এমন জিনিস হয়ে ওঠে না যা আপনার ডেলিভারি টাইমলাইনকে লাইনচ্যুত করে।
আমরা Xiamen-এও রয়েছি, চীনের অন্যতম দক্ষ বন্দর, সুবিন্যস্ত কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স এবং চমৎকার মাল্টিমোডাল সংযোগ সহ। তার মানে যখন কোনো ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক পালতোলা -একটি ফাঁকা যাত্রা, একটি সময়সূচী পরিবর্তন, একটি বন্দর বন্ধ-পিভট করার নমনীয়তা আমাদের কাছে থাকে। হয়তো এর মানে অন্য গেটওয়েতে স্থানান্তর করা। হতে পারে এর অর্থ হল একটি শক্ত সময়সীমা পূরণের জন্য সমুদ্র এবং বায়ু মিশ্রিত করা। যাই হোক না কেন, আপনার টাকা খরচ করার আগেই আমরা এটি খুঁজে বের করি।
আমরা আশ্চর্যজনক সারচার্জ বা লুকানো ফিও করি না। আমাদের উদ্ধৃতিগুলি সমস্ত-অন্তর্ভুক্ত, এবং আমরা প্রতিটি লাইন আইটেম সম্পর্কে স্বচ্ছ৷ এমন একটি বাজারে যেখানে ক্যারিয়ারগুলি জরুরী বাঙ্কার সারচার্জগুলি বাম এবং ডানে স্তুপ করে রাখছে এবং FMC আপনি কী অর্থ প্রদান করছেন-এবং কেন বিলাসিতা নয় তা জেনে মওকুফের দিকে পিছিয়ে দিচ্ছে৷ এটা একটা প্রয়োজনীয়তা।
কিছু জিনিস মাথায় রাখতে হবে
আপনি যদি বছরের দ্বিতীয়ার্ধের জন্য ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক চালানের পরিকল্পনা করছেন, তাহলে আমরা যা পরামর্শ দেব তা এখানে:
তাড়াতাড়ি বুক করুন। ক্ষমতা এখনও দৃঢ়ভাবে পরিচালিত হচ্ছে, এবং বাহকরা হার রক্ষা করার জন্য খালি পাল তোলায় খুব ভাল অর্জন করেছে। আপনি যদি শেষ মুহূর্ত পর্যন্ত অপেক্ষা করেন, আপনি খুব অল্প সংখ্যক দাগের জন্য নিজেকে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারেন।
শুধুমাত্র স্পট রেটের উপর নির্ভর করবেন না। হ্যাঁ, রেট কম হলে তারা আকর্ষণীয় দেখায়-কিন্তু যখন বাজার উল্টে যায় (এবং এটি দ্রুত উল্টে যায়), তখন স্পট রেট মূলত রাতারাতি 25% লাফিয়ে উঠতে পারে। চুক্তির হার আপনাকে ভবিষ্যদ্বাণী দেয় এবং যখন সময়সূচীগুলি এই অগোছালো হয় তখন পূর্বাভাস দেওয়ার মূল্য দিতে হয়।
এক পরিস্থিতির উপর নজর রাখুন। যে বড় জাহাজটি তারা এইমাত্র লেনে রেখেছে তা সরবরাহ-চাহিদার ভারসাম্যকে এমনভাবে পরিবর্তন করতে পারে যেগুলি এখনও পুরোপুরি শেষ হয়নি৷ আমরা এটি প্রতিদিন দেখছি, এবং আমরা সেই অনুযায়ী আমাদের কৌশলগুলি সামঞ্জস্য করব৷
নিচের লাইন
পশ্চিমগামী ট্রান্সআটলান্টিক বাণিজ্যের একটি মোটামুটি Q1 ছিল। ক্ষমতা টানা হয়েছে, হার নীচে আঘাত, এবং বাহক টাকা রক্তপাত. কিন্তু এপ্রিল একটি পুনরুদ্ধার এনেছে-ক্ষমতার শৃঙ্খলার দ্বারা চালিত এবং সেই জ্বালানী সারচার্জগুলি কেউই চায়নি-এবং মে দেখেছে যে জিনিসগুলি অনেক স্বাস্থ্যকর স্তরে স্থিতিশীল হয়েছে৷
অস্থিরতা সম্পূর্ণরূপে আমাদের পিছনে? সম্ভবত না। বাজার এখনও ভঙ্গুর। তফসিল নির্ভরযোগ্যতা এখনও নড়বড়ে। এবং বাহক এখনও তাদের জাহাজ স্থাপনার সাথে দাবা খেলছে।
কিন্তু এখানে জিনিস: অস্থিরতা আপনার ব্যবসার জন্য অনির্দেশ্যতা বোঝাতে হবে না। যখন আপনি এমন একজন লজিস্টিক অংশীদারের সাথে কাজ করছেন যিনি প্রতিদিন এই জিনিসটি বেঁচে থাকেন এবং শ্বাস নেন তখন নয়। আমরা কোভিড, বন্দর স্ট্রাইক, লোহিত সাগরে বিঘ্ন এবং এখন হরমুজ প্রণালীর মধ্য দিয়ে কার্গো নিয়ে যাচ্ছি। এটি আমাদের প্রথম রোডিও নয়, এবং এটি আমাদের শেষ হবে না।
তাই আপনি এফসিএল বা এলসিএল, সমুদ্র বা বায়ু, চীন থেকে বিশ্বে বা ইউরোপ থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে শিপিং করছেন-আমাদের একটি কল দিন। আমরা আপনাকে রেট, বাস্তব বিকল্প এবং বাস্তবে কাজ করে এমন একটি পরিকল্পনা সম্পর্কে সরাসরি কথা বলব। কোন পরিভাষা. কোন fluff. নড়াচড়া যে শুধু মালবাহী.
আরও স্মার্ট জাহাজের জন্য প্রস্তুত?আজই XMAE লজিস্টিকসের সাথে যোগাযোগ করুন।
