বিশ্বব্যাপী শিপিং শিল্প অভূতপূর্ব চাপের সম্মুখীন হচ্ছে কারণ সমুদ্রের মালবাহী স্পট রেট কোভিড-১৯ মহামারীর আগে থেকে দেখা যায়নি এমন স্তরে নেমে গেছে৷ সী-ইনটেলিজেন্সের সাম্প্রতিক বিশ্লেষণ অনুসারে, "এটা বলা যাবে না যে হারের মাত্রা 'উচ্চ' বা 'উন্নত'।
শিপিং খরচের এই নাটকীয় হ্রাস শিপারদের জন্য প্রাথমিকভাবে সুসংবাদের মতো শোনাতে পারে, তবে এটি কনটেইনার শিপিং মার্কেটের মধ্যে গভীর কাঠামোগত চ্যালেঞ্জ এবং বর্ধিত প্রতিযোগিতা প্রকাশ করে যা বিশ্বব্যাপী সরবরাহ চেইন জুড়ে পরিষেবার নির্ভরযোগ্যতাকে প্রভাবিত করতে পারে।
মন্দার পেছনের সংখ্যা
পরিসংখ্যান বর্তমান বাজারের অবস্থার একটি স্পষ্ট ছবি আঁকা:
স্পট রেটপ্রধান বাণিজ্য রাস্তায় তাদের পতন ত্বরান্বিত হয়েছে, কিছু সঙ্গেইউরোপীয় রুটএতটাই তাৎপর্যপূর্ণ পতনের সম্মুখীন হচ্ছে যে দামগুলি তিন-অঙ্কের স্তরে নেমে গেছে৷
চাবিট্রান্স-প্রশান্ত মহাসাগরীয় পূর্বমুখী হারবাহকদের দ্বারা সাধারণ হার বৃদ্ধির (জিআরআই) চেষ্টা সত্ত্বেও তাদের নিম্নমুখী প্রবণতা অব্যাহত থাকে।
দসাংহাই কনটেইনারাইজড ফ্রেট ইনডেক্সতার রেকর্ড2016 সাল থেকে সবচেয়ে বড় একক-সপ্তাহের ড্রপমাঝামাঝি-সেপ্টেম্বর, 14% কমেছে।
এই পতনের হার নিচে ঠেলে দিয়েছেব্রেকইভেন পয়েন্টঅনেক ক্যারিয়ারের জন্য, বিশেষ করে যেমন রুটেমার্কিন পশ্চিম উপকূল, যেখানে ব্রেকইভেন পয়েন্ট সাধারণত $1,500-$2,000 প্রতি চল্লিশ-ফুট সমতুল্য ইউনিট (FEU) এর মধ্যে পড়ে।
হার পতন ড্রাইভিং কি?
বেশ কয়েকটি আন্তঃসংযুক্ত কারণ বর্তমান মন্দার জন্য অবদান রেখেছে:
1. ওভারক্যাপাসিটি এবং নতুন জাহাজ
দ্বারা শিপিং ক্ষমতা বেড়েছে2024 সাল থেকে প্রায় 16%মহামারী চালিত ঘাটতি-এর সময় অর্ডার দেওয়া নতুন জাহাজ পরিষেবাতে প্রবেশ করে। কনটেইনার শিপ অর্ডার বুক রেকর্ড মাত্রা পৌঁছেছে, প্রতিনিধিত্ববর্তমান বহরের ক্ষমতার 31.1%সেবায় সঙ্গে170টি অতি-বড় কন্টেইনারশিপআগামী পাঁচ বছরের মধ্যে ডেলিভারির জন্য নির্ধারিত, এই অতিরিক্ত ক্ষমতার সমস্যাটি টিকে থাকতে পারে।
2. দুর্বল চাহিদা নিদর্শন
মার্কিন আমদানির পরিমাণ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে বলে ধারণা করা হচ্ছে, সেপ্টেম্বর 2025 এর পূর্বাভাস19.5% হ্রাস2024 স্তরের তুলনায়। এই আমদানি সংকোচন একটি নেতৃত্ব প্রত্যাশিত5.6% হ্রাসসম্পূর্ণ-বছর 2025 খণ্ডে।
3. আগের পিক সিজন
এই বছরের পিক শিপিং ঋতু কারণে অস্বাভাবিকভাবে তাড়াতাড়ি আগতআগস্টে শুল্ক কার্যকর হয়েছে, ঐতিহ্যগত সেপ্টেম্বর ভলিউম এগিয়ে টান এবং সাধারণত ব্যস্ত সময় অস্বাভাবিকভাবে শান্ত রেখে. এই প্যাটার্নের ব্যাঘাত শিপারদের জন্য চ্যালেঞ্জ এবং সুযোগ উভয়ই তৈরি করেছে।
4. বাণিজ্য নীতির প্রভাব
মার্কিন শুল্ক নীতি উল্লেখযোগ্যভাবে বাণিজ্য প্রবাহ পরিবর্তন করেছে, সঙ্গেচীন থেকে মার্কিন আমদানি 64% কমেছেমার্চ মাসে গুরুত্বপূর্ণ সময়কালে-এপ্রিল 2025 . যদিও নভেম্বর 2025 পর্যন্ত চীনা পণ্যের উপর নিম্ন শুল্কের 90-দিনের বর্ধিতকরণ সাময়িক খরচের নিশ্চয়তা প্রদান করে, এটি ভলিউম বৃদ্ধিকে উদ্দীপিত করেনি।
ক্যারিয়ারের প্রতিক্রিয়া: খালি নৌযান এবং পরিষেবা সমন্বয়
এই বাজারের অবস্থার মুখোমুখি হয়ে, সমুদ্রের বাহক ক্ষমতা পরিচালনা করার জন্য বিভিন্ন কৌশল প্রয়োগ করেছে:
বিস্তৃত ফাঁকা পালতোলা(বাতিল সমুদ্রযাত্রা) একাধিক ট্রেড লেন জুড়ে ঘোষণা করা হয়েছে, বিশেষ করে ট্রান্স-প্রশান্ত মহাসাগরে যেখানে ক্যারিয়ারগুলি কেটেছেক্ষমতার 30-40% .
সহ প্রধান বাহকMaersk, MSC, এবং Hapag-লয়েডসম্মিলিতভাবে 停航 পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে, কিছু রুট যেমন Maersk-এর TP9-এর বাকি 2025 . জন্য ক্রিয়াকলাপ স্থগিত করা হয়েছে
বাহক বাড়ছেঅপসারণ ক্ষমতামাধ্যমিক ব্যবসায়, একটি অনুশীলন যা "ক্যাসকেডিং" নামে পরিচিত।
অবকাঠামো চ্যালেঞ্জ: বড় জাহাজ, বড় সমস্যা
এমনকি হার কমার সাথে সাথে, শিল্পটি অবকাঠামোগত সংকটের মুখোমুখি। এর প্রবাহআল্ট্রা-লার্জ কন্টেইনারশিপ (ULCS)বন্দরের অবকাঠামো ধ্বংসের হুমকি। এই জাহাজ, অনেক অতিক্রম18,000 টিইইউ, আগামী পাঁচ বছরের মধ্যে সংখ্যা দ্বিগুণ হবে।
বিশ্বব্যাপী বন্দরগুলি জাহাজের বৃদ্ধির সাথে তাল মিলিয়ে চলার জন্য লড়াই করছে, বার্থের গভীরতা, ক্রেনের পৌঁছানো এবং ইয়ার্ডের জায়গায় বাধা সৃষ্টি করছে। এই অবকাঠামোগত স্ট্রেনের অর্থ হল আজকের যানজট সমস্যাগুলি দ্রুত "আগামীকালের সঙ্কটে" পরিণত হতে পারে যদি আরেকটি কালো রাজহাঁসের ঘটনা ঘটে।
আঞ্চলিক বৈচিত্র এবং সুযোগ
সামগ্রিক বিয়ারিশ বাজার সত্ত্বেও, উল্লেখযোগ্য আঞ্চলিক বৈচিত্র বিদ্যমান:
- এশিয়া-মার্কিন পশ্চিম উপকূলব্যবসা একটি "ক্রেতার বাজার" হয়ে উঠেছে যার ক্ষমতা বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে7%চাহিদা কমলেও সেপ্টেম্বরে।
- এশিয়া-মার্কিন পূর্ব উপকূলক্ষমতা সংকুচিত হয়, একটি অভিক্ষিপ্ত সঙ্গে6% হ্রাসসেপ্টেম্বরে
- এশিয়া-ইউরোপনর্ডিক এবং ভূমধ্যসাগরীয় স্রাব বন্দরগুলির মধ্যে প্রচলিত মূল্যের পার্থক্য অদৃশ্য হয়ে যাওয়ার সাথে হারগুলি দ্রুত হ্রাস পাচ্ছে।
- এশিয়া-দক্ষিণ আমেরিকারুটগুলি তুলনামূলকভাবে আঁটসাঁট থাকে, শিপারদের কমপক্ষে দুই সপ্তাহ আগে বুক করতে হয়।
সামনের দিকে তাকিয়ে: নতুন স্বাভাবিক নেভিগেট করা
2025-এর বাকি সময়ের জন্য, শিপারদের অব্যাহত অস্থিরতা আশা করা উচিত এবং বেশ কয়েকটি কৌশলগত সমন্বয় বিবেচনা করা উচিত:
- নমনীয়তা আলিঙ্গন: ব্যাহত ঋতু নিদর্শন মানে বুকিং সুযোগ সামান্য অগ্রিম নোটিশ সঙ্গে উঠতে পারে.
- ভারসাম্য স্পট এবং চুক্তি হার: বর্তমান পরিবেশ জাহাজের ব্যবহার বজায় রাখতে চাওয়া বাহকদের ভলিউম নিশ্চিততা প্রদান করতে পারেন যারা শিপারদের পক্ষে।
- মোট জমির খরচ নিরীক্ষণ: ডিসচার্জ পোর্টের মধ্যে হারের পার্থক্যের সাথে, শুধুমাত্র সমুদ্রের মালবাহী হারের উপর ফোকাস না করে মোট সাপ্লাই চেইন খরচের মূল্যায়ন করুন।
- অবকাঠামোগত চ্যালেঞ্জের জন্য প্রস্তুত হন: অতি-বড় জাহাজের চলমান স্থাপনার অর্থ হল বন্দর যানজট একটি পুনরাবৃত্ত সমস্যা থেকে যাবে, সময়ের জন্য অতিরিক্ত বাফার সময়ের প্রয়োজন-সংবেদনশীল কার্গো৷
শিপিং ইন্ডাস্ট্রি একটি বিরোধপূর্ণ পরিস্থিতিতে নিজেকে খুঁজে পায় যেখানে সত্ত্বেওসরবরাহ চেইন চাপ বৃদ্ধিবাণিজ্য নীতি অনিশ্চয়তা এবং দ্বন্দ্ব থেকে, কনটেইনার মালবাহী হার পতন অব্যাহত . এই ভিন্নতা উভয় হাইলাইটস্থিতিস্থাপকতা এবং অভিযোজনযোগ্যতাগ্লোবাল সাপ্লাই চেইন, কিন্তু পাতলা মার্জিনে অপারেটিং ক্যারিয়ারের জন্য সম্ভাব্য অশান্ত সময়েরও ইঙ্গিত দেয়।
যেহেতু শিল্প এই "মালবাহী মন্দা" নেভিগেট করে, লাইনারগুলির উপর চাপ বাড়তে থাকে, শুধুমাত্র মহামারী পূর্বের এই নতুন যুগে লাভজনকতা বজায় রাখার জন্য সবচেয়ে কৌশলগত এবং দক্ষ সম্ভাবনা রয়েছে।
