আপনি যদি গত 48 ঘন্টার মধ্যে একটি মালবাহী দালালের সাথে কথা বলে থাকেন তবে আপনি সম্ভবত একই কথা শুনেছেন: "মধ্যপ্রাচ্যে আগুন জ্বলছে।" আক্ষরিক অর্থে নয়, অবশ্যই, তবে দুবাই, দাম্মাম এবং তার বাইরে যাওয়ার লেনের চাহিদা একেবারে বিস্ফোরিত হয়েছে।
সংঘাতের প্রাদুর্ভাব বিশ্বব্যাপী সরবরাহ শৃঙ্খলে একটি বিশাল রেঞ্চ নিক্ষেপ করেছে, তবে এটি বাণিজ্য রুটে একটি আকস্মিক, জরুরি পরিবর্তনও তৈরি করেছে। দালালরা মধ্যপ্রাচ্যে আবদ্ধ শিপমেন্ট-এর জন্য অনুরোধে বাড়তি রিপোর্ট করছে, এবং এটি শুধুমাত্র জরুরি সরবরাহের বিষয়ে নয়। এটি এমন ব্যবসা সম্পর্কে যা পণ্যবাহী পণ্যগুলিকে পুনঃরুট করার জন্য, প্রয়োজনীয় পণ্যগুলিকে সুরক্ষিত করতে এবং এমন একটি অঞ্চলে স্থিতিশীলতা খুঁজে বের করার জন্য যা, বিরোধপূর্ণভাবে, ট্রান্সশিপমেন্টের জন্য একটি নিরাপদ আশ্রয়স্থল হয়ে উঠেছে।
"দুবাই ইফেক্ট" এবং রেড সি রিপল
আমরা যা দেখছি তা হল লজিস্টিক ডমিনোর একটি ক্লাসিক কেস। ঐতিহ্যবাহী করিডোরগুলি অপ্রত্যাশিত হয়ে ওঠার ফলে, মধ্যপ্রাচ্য-বিশেষত সংযুক্ত আরব আমিরাত এবং সৌদি আরব-আশেপাশের অঞ্চলে এমনকি আফ্রিকা এবং দক্ষিণ এশিয়ায় পণ্য আনার জন্য গুরুত্বপূর্ণ কেন্দ্র হিসেবে আবির্ভূত হচ্ছে।
কিন্তু এখানে সমস্যা হল: প্রত্যেক ফরোয়ার্ডার এই আকস্মিক স্পাইকের জন্য তৈরি হয় না। অনেক দালাল খুঁজে পাচ্ছেন যে তাদের স্বাভাবিক বাহকদের হয় হাইকিং রেট বা সীমিত জায়গা আছে কারণ সবাই একই ব্যান্ডওয়াগনের উপর লাফ দেয়। বিশৃঙ্খলা বাস্তব। আমি ট্রান্সশিপমেন্ট পোর্টে কনটেইনার আটকে যাওয়ার গল্প শুনেছি কারণ সংযোগকারী ফিডার জাহাজটি হঠাৎ তার সময়সূচী পরিবর্তন করেছে।
জরুরী অবস্থার অভিজ্ঞতা
এখানেই গ্রাউন্ডেড, অভিজ্ঞ অংশীদার থাকা সমস্ত পার্থক্য করে। এজিয়ামেন এই গ্লোবাল, আমরা শুধু খবর টিকার দেখছি না; আমরা এটা নিয়ে কাজ করছি। 2018 সাল থেকে, আমরা এই অস্থির পরিবর্তনগুলি পরিচালনা করার জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা একটি নেটওয়ার্ক তৈরি করেছি।
কারণ আমরা ধরে রাখিNVOCC, FMC, এবং IATAঅনুমোদন, আমরা শুধু মধ্যস্বত্বভোগী নই। আমরা একজন প্রধান খেলোয়াড়। যখন দালালরা মধ্যপ্রাচ্যের জরুরী প্রশ্ন নিয়ে আমাদের কাছে আসে, তখন আমাদের ফোন তুলতে হবে না এবং অন্য তিনটি কোম্পানিকে কল করতে হবে না। আমরা আমাদের নিজস্ব একত্রিত সমুদ্র মালবাহী সময়সূচী দেখি, চাবিতে বাহকদের সাথে আমাদের সরাসরি চুক্তিগুলি পরীক্ষা করিচীন থেকে মধ্যপ্রাচ্যসমুদ্র গলি, এবং সরানো.
শিরোনাম অতিক্রম করা
এই মুহূর্তে, স্মার্ট টাকা আতঙ্কের উপর নয়; এটা নমনীয়তা উপর. আমরা বছরের পর বছর ধরে প্রকল্পের কার্গো এবং ব্রেক-বাল্ক চালান পরিচালনা করে আসছি, তাই যখন কোনও ক্লায়েন্টকে কাতারে মালবাহী ক্রিটিক্যাল মেশিন পার্টস-এয়ার করার প্রয়োজন হয় কারণ তাদের সমুদ্রের চালান সংঘর্ষের কারণে বিলম্বিত হয়, আমরা তাত্ক্ষণিকভাবে পিভট করতে পারি।
আমাদের দল একটি সাধারণ নীতিতে কাজ করে: পেশাদারিত্ব, সততা এবং গতি। ওভার দিয়ে100 বিদেশী এজেন্টআমাদের নেটওয়ার্কে, মধ্যপ্রাচ্যে আমাদের চোখ এবং বুট মাটিতে রয়েছে। আমরা জানি জেবেল আলীর কোন গুদামগুলি এই সপ্তাহে আসলে কার্গো গ্রহণ করছে এবং চীন থেকে রিয়াদ পর্যন্ত কোন ডিডিপি বিকল্পগুলি এখনও বাজারের প্রবাহ সত্ত্বেও আর্থিক অর্থপূর্ণ।
নীচের লাইন
যুদ্ধের প্রাদুর্ভাব একটি ট্র্যাজেডি, এবং এর অর্থনৈতিক আফটারশক প্রতিটি শিপিং কন্টেইনার এবং কার্গো হোল্ডে অনুভূত হয়। কিন্তু দালাল এবং ব্যবসার জন্য, গ্রহণযোগ্যতা পরিষ্কার: মধ্যপ্রাচ্যে চাহিদা শুধু বাড়ছেই না; এটা লজিস্টিক কৌশল reshaping.
আপনি যদি এই নতুন ল্যান্ডস্কেপ নেভিগেট করার চেষ্টা করছেন এবং এমন একজন অংশীদারের প্রয়োজন যিনি আসলেই ডেলিভার করতে পারেন, হোক না কেনসমুদ্র, বায়ু, বা রেল, এটি এমন একজন ফরোয়ার্ডারের সাথে কাজ করতে সাহায্য করে যেটি প্রতিটি চালান-বিশেষ করে জরুরী-কে একই স্তরের প্রতিশ্রুতির সাথে আচরণ করে। কখনও কখনও, বিশৃঙ্খলার মধ্য দিয়ে সেরা রুট হল রাস্তাটি জানেন এমন কারও সাথে একটি সরল রেখা।
