দ্য রিপল ইফেক্ট: কেন উপসাগরে সংকট মানে ইউরোপ থেকে এশিয়া পর্যন্ত বন্দর বিশৃঙ্খলা

তাৎক্ষণিক ট্রিগার হল হরমুজ প্রণালীর পরিস্থিতি। 350 টিরও বেশি জাহাজ আটকা পড়েছে বা নিরাপত্তা ঝুঁকির কারণে এবং প্রত্যাহার করা যুদ্ধের-ঝুঁকি বীমার কারণে ট্রানজিট করতে অক্ষম, বিশ্বের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ শক্তি চোকপয়েন্ট কার্যকরভাবে আটকে আছে৷ এটি শুধু তেলের সমস্যা নয়। প্রায় 100টি কন্টেইনার জাহাজ সেই ট্রাফিক জ্যামে আটকা পড়েছে, যা বিশ্বব্যাপী বহরের প্রায় 10% প্রতিনিধিত্ব করে কেবল কমিশনের বাইরে।

এই দুর্যোগ ক্যাসকেডিং হয়. উপসাগরীয় পণ্যবাহী পণ্যগুলিকে ডাইভার্ট করা হচ্ছে। জাহাজ আটকে আছে। তফসিল ভেঙ্গে গেছে। মুনি যেমন ব্যাখ্যা করেছেন, এটি ক্যারিয়ারকে "দীর্ঘতম নেটওয়ার্ক ডিজাইন" গ্রহণ করতে এবং "ক্রমবর্ধমান শকগুলির জন্য অত্যন্ত ভঙ্গুর" একটি সিস্টেম চালাতে বাধ্য করে। এর মানে হল উত্তর ইউরোপে একটি আকস্মিক ঝড়, যা অভ্যন্তরীণ লিঙ্কগুলিকে হিমায়িত করে এবং বাক্সগুলিকে ইয়ার্ড ছেড়ে যেতে বাধা দেয়, এখন বিশাল জাহাজের ব্যাকলগ সৃষ্টি করে৷

হঠাৎ করে, মালয়েশিয়ার একটি বন্দর যানজটের বিষয়ে সতর্ক করে কারণ সংঘাতপূর্ণ অঞ্চলের জন্য আবদ্ধ বাক্সগুলি পরিত্যক্ত করা হচ্ছে, মূল্যবান স্থান বেঁধে দেওয়া হচ্ছে৷ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপের আমদানিকারকরা "জাহাজ বাঞ্চিং" প্রভাবের সম্মুখীন হয়-যেখানে একাধিক জাহাজ এই বিলম্বের কারণে, অপ্রতিরোধ্য পোর্ট টার্মিনালের কারণে সপ্তাহের ব্যবধানে একই সময়ে পৌঁছায়।

DHL গ্লোবাল ফরওয়ার্ডিং নোট করে যে যখন বহরের টেকনিক্যালি বৃদ্ধি পাচ্ছে, কার্যকরী ক্ষমতা বন্ধ হয়ে যাচ্ছে। তারা এই বছর ব্যবহারযোগ্য ক্ষমতায় মাত্র 3% বৃদ্ধির প্রজেক্ট করেছে কারণ বন্দরের যানজট এবং ডাইভারশন বিলম্বের কারণে জাহাজগুলিকে "অ-কার্যকর" করে তুলছে৷ গত বছর, রেড সি রিরুটিং এবং বন্দর জ্যামের সংমিশ্রণ তার শীর্ষে বিশ্বব্যাপী বক্স শিপিং ক্ষমতার 20% পর্যন্ত নিশ্চিহ্ন করে দিয়েছে।